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電子商務的悲傷之歌是否由星晨事件開唱
電子商務的悲傷之歌|是否由|星晨事件開唱
點擊數:158 更新時間:2012-3-12 13:36:27 | 【字體:

  一種夸張的說法是:星晨急便的倒下,不僅是快遞業的壞消息,更是電子商務的悲歌。有分析人士搖頭認為:電商此前的成本優勢已被高額的物流壓力代替,甚至可能會高于實體店的店面成本。

  云物流發揮不出規模效應

  2010年3月,阿里巴巴以7000萬元參股星晨急便。而馬云之所以看重星晨急便,也是相中了它的“云物流”概念。所謂“云物流”本質仍是一種加盟模式,即在需求一端將阿里巴巴的大量客戶發貨信息匯總起來,并對訂單信息進行初步處理,在供給一端將小物流公司的分散運送能力通過信息化系統整合起來,使小快遞公司通過訪問星晨急便“云物流”平臺獲得客戶,并通過這個平臺取貨、送貨。

  “云物流理念不錯,但是實驗新模式太耗費資金了,我沒想到幾千萬的投入都遠遠不夠。”星晨急便CEO陳平如此表態。“云物流只是提供了一個信息交換的平臺,而目前的情形是供給、需求兩端的集中度都很低,這個平臺發揮不出規模效應。”清華大學經濟管理學院博士杜麗虹分析道。

  電商輕資產計劃折翼

  如果這一模式真能實現,那顯然是一個輕資產的模式,然而星晨急便面臨的破產窘境無疑使電子商務網站輕資產計劃折翼。電子商務用虛擬的網絡店面代替了實體店面,雖然節約了店面租金,但隨著網購規模的擴大,物流成本在節節攀升。在杜麗虹看來,國內尚未有電子商務尋找出降低物流成本的妙招。可以看到在剛剛提交上市申請的電子商務網站唯品會的經營成本中,2011年物流倉儲費用占到凈營收的20%。

  那么,世界最著名電商亞馬遜是怎么盈利的?

  杜麗虹指出,與國內企業深度介入物流運輸環節不同,亞馬遜的配送環節全部外包。美國境內部分外包給美國郵政和UPS,國際部分外包給基華物流CEVA、聯邦快遞等。雖然此前亞馬遜也曾用五年時間,利用這種物流成本優勢,以減免運費的方式打擊競爭對手,擴大銷售額和市場份額,以發揮規模效應,但隨后它用自建倉儲聯合第三方物流的規模效應,使得物流成本降低了近一半!但在中國行業集中度非常低的物流環境下,電商在降低物流成本問題上,尚未找到適合的模式。

 

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