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快遞新標先拆后簽5月1日實施或將遭遇難題
快遞新標|先拆后簽|5月1日實施|或將遭遇難題
點擊數:158 更新時間:2012-4-26 22:01:06 | 【字體:

  針對當前快遞行業暴露出的諸多安全漏洞,《快遞服務》系列國家標準將在5月1日起正式實施。這意味著先拆后簽、開箱驗視、快遞實名制等各項規定都將落實。不過專家指出標準缺乏法律依據和懲罰措施。

  5月1日起,《快遞服務》系列國家標準將在全國正式實施,客戶可以要求先拆包驗收再簽字。申通快遞員告訴記者,以前也一直都是這么做的,但很少有客戶在包裝完好的情況下,還硬要拆包驗收后簽字。記者了解到很多顧客以為先簽字再拆是快遞行業的規定。

  先拆后簽在現實中卻遇到諸多難題。吳太太不常在辦公室,快遞一般放到物業或者公司前臺,而物業和公司前臺都是不會要求拆包驗收的。一位公司前臺人員表示,包裹都是個人的東西,如果她拆包驗收的話,影響個人隱私。每天公司會收到很多包裹,每個都拆包驗收也是不太可能的事。

  一位快遞從業者告訴記者,一般業務員派發的范圍都比較固定,顧客群也就相對固定,派發快件久了,互相也建立了信任,快件外包裝沒有什么破損的話,客戶也不會要求拆包驗收。

  另兩項規定是開箱驗視和實名制。開箱驗視規定包裹上要加蓋驗視章,表明包裹經過查看可寄。“那樣的話不是要等快遞員過來取的時候,我才能包裝。”一位公司負責人表示,如果一定要執行這一規定,快遞員可以使用儀器檢查快件是否可寄。

  對于實名制,消費者侯小姐認為可以在具體做法上有所變通,比如不要每次寄快件都要出示身份證等個人信息。

  觀點

  專家:需要配套的法律、合同

  中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示,5月1日實行的標準如果沒有配套的法律來落實,“先拆后簽”這一規定很可能會引起客戶和快遞從業者的爭端。因為這個標準沒有法律依據和具體的懲罰措施,快遞從業人員沒有足夠的動力按標準來做。落實這一系列規定需要法律和合同雙方面的規定。寄件人、收件人和快遞從業者之間需要法律合同來約束。實名制則應解決好信息保管的問題以及社會誠信體系的建設。

 

文章錄入:admini    責任編輯:tam 
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