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電商凡客與京東有關物流之辯
電商|凡客與京東|有關物流之辯
點擊數:158 更新時間:2012-4-26 22:24:31 | 【字體:

  京東和凡客這兩家B2C電商,都曾被爆資金鏈吃緊,都有上市傳聞,然而,目前,這兩家電商在自建物流的問題上出現歧路。本已有物流的凡客,對如風達裁撤部分站點。而京東商城,卻大力自建物流。

  對于兩家電商自建物流的緊縮張與擴,電子商務分析師李成東在接受IT商業新聞網記者采訪時指出,根據自身業務情況財務狀況調整快遞的隊伍,很正常,沒有好壞策略的問題。

  中國電子商務研究中心分析師莫岱青告訴IT商業新聞網記者,這是電商企業根據自身情況所采取的措施,都是從最適合自己的策略出發的。

  也有業內人士告訴IT商業新聞網記者,兩者性質不同,凡客是資金鏈問題;京東是為了配送終端。

  凡客迫于資金壓力 如風達瘦身

  傳聞稱凡客自建物流如風達經營不佳緊急裁員。如風達裁撤和關閉了涉及東北、西南、華南、華中4個地區的十幾個站點,合并到第三方物流。

  凡客CEO陳年在接受媒體采訪時回應稱,這并不是“裁員”,只是針對一些沒有效率的站點做出的調整,是在做“運營效率的優化”。

  2011年凡客“大躍進”式的快速拓展,促使凡客遇到了許多麻煩和困難,顯然,意識到“犯了錯誤”的陳年不再冒進。

  莫岱青指出:“凡客之前高速擴張與廣告的投入,再加上在物流上的投入都會造成資金上的壓力。凡客現在做這方面的戰略調整,我覺得是在尋找一個更好地平衡點,然后再出發。目前中心城市的網購消費要比二三線城市多,加大建設中心城市的自建物流,在二三線城市與第三方物流建立一定程度上合作,這對凡客未來發展有好處。”

  李成東也認為,如風達的調整是凡客自身的財務壓力,以及盈利訴求,而這些區域的訂單無法達到成本平衡點。并且,十幾個站點并不影響凡客,因為凡客的訂單主要還是集中的一線城市。

  在種種質疑與唱衰的聲音中,凡客必須實施一些措施來挽救局面,而如風達瘦身無疑是策略之一。

  2012年初,陳年提出凡客下半年要實現長期盈利的目標。他提出的考核指標是,要把整個運營的費用,包括倉儲、物流、呼叫中心控制在20%以內,毛利率要達到40%。

  京東大力自建物流 被指資金缺口大難以實現

  東商城的物流戰略喊了近4年,至今仍還停留在“喊口號”階段。除了媒體曝光的囤地1800畝外,其他方面進展并不很大。

  有人認為,其中最根本原因是京東商城資金不夠雄厚,后續融資難,預計目前京東自建物流資金缺口在50億元左右。并且拿電商觀察員魯振旺的數據為證。

  李成東認為, 50億元資金缺口,純粹是謠言。

  華強北在線副總裁、華南電商代表性人物龔文祥也認為,最近有競爭對手有組織的攻擊京東,老魯也被利用了……最近幾天明顯感到攻擊京東的新聞越來越多了。并表示,譴責電商黑社會組織。

  魯振旺也出來喊冤,說本以為是閑聊,現在媒體爆出來了。但是,他又指出,“既然以為是閑聊的電話爆出來了,我就再表明我的看法:我認為京東IPO的迫切性很強,對資金的渴求在百億以上,包括物流建設費用和擴張導致的虧損費用。”

  暫且不論京東商城是否遭到對手攻擊,電商缺錢是事實。

  分析人士稱,互聯網行業目前整體不景氣,資本的進入電商也越來越謹慎,京東也不例外地面臨著資金鏈補充難的問題。電商間的價格戰倒逼京東自有資金的不斷耗損,并影響其銷售價格不斷接近成本價,毛利下降。劉強東一方面要面對投資人對盈利的需求,一方面要面對競爭過程中毛利率的削減。此時,再建自有物流顯然有些“不合時宜”。

  莫岱青認為,“對京東商城來講,資金上的壓力自然存在,但是在配送控制和用戶體驗上能夠自己更好的把關。而這些也是未來電商競爭的關鍵。”

  “在北上廣一線城市京東自建的物流成本遠比第三方低。”李成東如是說。

  自建物流有利有弊 電商企業需掌握好火候

  針對凡客和京東對自建物流不同方向的調整策略,再次引起業內人士對電商自建物流的討論。

  李成東指出,自建物流,配送更加可控,用戶體驗更好,可以提升用戶體驗,增加口碑效應,繼而減少了營銷費用。從這個角度來講,只是把營銷費用部分轉移到物流費。

  并且,在做逆向物流時,成本相對要低。“因為收費標準是不一樣的,自建物流退一單3元,如果讓第三方同城的不止6元了。”李成東說道。

  莫岱青指出,自建物流對商品從下單到送到用戶手中的整個過程能夠更好的監管,對配送的控制力提高;能加速資金周轉;提高用戶體驗。從這方面來講,自建物流都是可行的。

  但是,值得注意的是,電商自建物流也面臨諸多挑戰。比如“巨大的資金投入壓力;管理上存在壓力,對于電商企業來說這是個新的領域,如果對它進行管理是一門學問。”莫岱青告訴IT商業新聞網記者。

  總之,自建物流是根據自身發展需要和財務情況而定,需掌握好火候。

 

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